西部陸海新通道跨境公路班車年度開行量破萬，折射重慶開放新高度
2025年西部陸海新通道跨境公路班車年度開行量正式突破10000車次大關，運輸貨物外貿(mào)貨值近134億元，標志著重慶在商貿(mào)服務型國家物流樞紐建設的道路上做特做優(yōu)，構建形成“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)+平臺”生態(tài)圈，為打造內(nèi)陸開放綜合樞紐貢獻力量。
9月23日，伴隨一聲嘹亮的汽笛，一輛滿載“重慶造”通用機械的跨境公路班車從重慶南彭公路保稅物流中心（B型）緩緩駛出，直奔越南。這標志著2025年西部陸海新通道跨境公路班車年度開行量正式突破10000車次大關，運輸貨物外貿(mào)貨值近134億元！
該數(shù)字刷新了班車運營以來的年度紀錄，彰顯出西部陸海新通道和重慶外向型經(jīng)濟發(fā)展的澎湃活力，也標志著重慶在商貿(mào)服務型國家物流樞紐建設的道路上做特做優(yōu)，構建形成“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)+平臺”生態(tài)圈，為打造內(nèi)陸開放綜合樞紐貢獻力量。
跨境公路班車憑借其“高效、靈活、安全”的核心優(yōu)勢，正加速成為驅動重慶乃至西部地區(qū)高水平開放和經(jīng)濟高質量發(fā)展的新引擎，致力于讓“商貿(mào)服務型國家物流樞紐”這一國家名片“立得起、扛得住”。
攜手共建：通道能級實現(xiàn)跨越式躍升
作為西部陸海新通道三大骨干物流組織方式之一，跨境公路班車以“高時效、小批量、多批次”的獨特優(yōu)勢，與鐵海聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運形成戰(zhàn)略互補。自2016年4月首班發(fā)車以來，9年間實現(xiàn)了從“蹣跚起步”到“萬車奔騰”的巨大飛躍，開行頻率從最初每月寥寥數(shù)班，躍升至如今最高單日發(fā)車近百車次，年開行量從最初的百余車次，攀升至如今的年度萬車新高度，增長超百倍。
今年1-7月，重慶經(jīng)西部陸海新通道3種主要運輸組織方式共運輸貨值超340億元、同比增長25%?？缇彻钒嘬嚽?個月運輸?shù)耐赓Q(mào)貨值已占重慶經(jīng)西部陸海新通道3種主要運輸組織方式運輸外貿(mào)貨值的40%左右，增速領跑各運輸方式。
隨著跨境公路班車網(wǎng)絡不斷織密、服務持續(xù)優(yōu)化，重慶這座昔日的內(nèi)陸山城，正加速蝶變?yōu)閲H物流樞紐，從開放“末梢”昂首邁向開放“前沿”。
服務產(chǎn)業(yè)：暢通企業(yè)“出?！毙侣窂?/strong>
跨境公路班車不僅是一條物理意義上的運輸通道，更是鏈接區(qū)域產(chǎn)業(yè)與國際市場、驅動產(chǎn)業(yè)升級的關鍵紐帶。
“我們主要出口摩托車、三輪車散件等‘散貨’產(chǎn)品，特點是訂單小、批次多、發(fā)貨急?？缇彻钒嘬嚨摹T到門’運輸、靈活定制服務，完美契合了我們的需求，大大提升了物流效率和競爭力?！敝貞c一生產(chǎn)企業(yè)負責人感慨地說。
如今，越來越多的渝企及周邊省市企業(yè)，正充分利用跨境公路班車“小批量、多批次、門到門、快速響應”的服務優(yōu)勢，積極開拓國際市場、穩(wěn)定外貿(mào)訂單，加速形成通道建設與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相互促進、協(xié)同共進的良性循環(huán)格局。
值得一提的是，跨境公路班車占通道外貿(mào)運輸貨值40%，深層次地折射出出口結構的優(yōu)化升級和制造業(yè)價值鏈的攀升。隨著雙向貨源的不斷豐富，班車承運貨物早已突破早期以通用機械為主的范疇。
“高附加值的汽車摩托車零部件、筆記本電腦中間品、新材料等工業(yè)品以及特色優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品，已成為班車運輸?shù)摹？汀?，展現(xiàn)了‘重慶制造’向‘重慶智造’邁進的微觀縮影?！敝貞c市政府口岸物流辦相關負責人說。
樞紐集散：支撐構建雙循環(huán)新發(fā)展格局
跨境公路班車起始點位于重慶商貿(mào)服務型國家物流樞紐，該區(qū)域是重慶市批發(fā)型交易市場存量規(guī)模最大、交易額最高的地區(qū)，聚集京東、華南城、北京新發(fā)地、順豐等80余家商貿(mào)物流龍頭企業(yè)、市場主體6094家，區(qū)域輻射型商貿(mào)物流需求大。
近年來，跨境公路班車圍繞商貿(mào)服務型國家物流樞紐發(fā)展，注重產(chǎn)業(yè)業(yè)務延伸，依托現(xiàn)有物流基礎，圍繞物流鏈建立服務鏈，助力構建涵蓋商貿(mào)、物流、產(chǎn)業(yè)、服務的國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的經(jīng)濟區(qū)。1—8月實現(xiàn)商貿(mào)物流交易額917億元、同比增長11%，外貿(mào)進出口額25億元、同比增長10%，吞吐量約2029.22萬噸、增長11.6%。
同時，發(fā)揮樞紐產(chǎn)業(yè)集聚特點，組建中國—東盟跨境公路班車物流聯(lián)盟、中國—東盟物流行業(yè)對接基地，RCEP東盟貿(mào)易服務中心海外分中心覆蓋20國，完善樞紐的功能配套，提升樞紐的綜合服務能力。
政策護航：多維協(xié)同激發(fā)通道活力
跨境公路班車實現(xiàn)高速與高質量發(fā)展，離不開多層次、多維度的政策賦能與創(chuàng)新保障。
重慶市政府口岸物流辦積極推動“陸上貿(mào)易規(guī)則”創(chuàng)新、“一單制”改革等舉措，降低企業(yè)供應鏈成本，為班車穩(wěn)定高效運行提供系統(tǒng)性制度支撐。重慶海關實施全流程優(yōu)化監(jiān)管，為水果、農(nóng)產(chǎn)品等鮮活易腐貨物開辟出區(qū)“綠色通道”，嚴格落實“7×24小時”預約通關制度，堅持“隨報隨檢、即查即放”，確保貨物“零延時”驗放，保障班車時效。
各區(qū)縣通過強化區(qū)域協(xié)同與機制共建，合力為通道能級提升和產(chǎn)業(yè)轉型升級注入持續(xù)動能。其中，巴南區(qū)通過創(chuàng)新服務模式，支持中小微企業(yè)開展多單集拼業(yè)務，指導通關集中申報，助力中小微企業(yè)通過班車實現(xiàn)規(guī)?；?、常態(tài)化出口，有效降低物流門檻。
目前，西部陸海新通道跨境公路班車已成功構建起“3向（南向、西向、西北向）12線25口岸”的跨境公路運輸骨干網(wǎng)絡，有效串聯(lián)歐洲、中亞，全面覆蓋東南亞主要國家節(jié)點。站在“萬車”新起點，跨境公路班車將進一步深化與沿線省市的協(xié)同聯(lián)動，支持更多“中國造”優(yōu)質商品順利走出國門。（馬兵 梁思齊）
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編輯：趙鼎
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