共建越洋“零碳橋梁”，上海攜手多國(guó)港口打造“航運(yùn)綠色走廊”朋友圈

共建上海港-巴塞羅那港／安特衛(wèi)普布魯日港綠色滾裝航運(yùn)走廊、達(dá)成上海港—洛杉磯港／長(zhǎng)灘港航運(yùn)走廊一階段里程碑目標(biāo)、發(fā)布上海港-墨爾本港綠色航運(yùn)走廊聯(lián)合倡議……在萬(wàn)眾矚目的2025北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇首日，綠色航運(yùn)走廊建設(shè)成為中外嘉賓關(guān)注的焦點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了上海領(lǐng)銜的中國(guó)港口群與歐洲、美洲、大洋洲主要港口共建綠色航運(yùn)走廊的一系列合作成果，全球港航產(chǎn)業(yè)鏈逐“綠”而行，協(xié)力搭建跨越大洋的零碳橋梁，加快航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

中歐綠色航運(yùn)走廊“朋友圈”再擴(kuò)容

在全球能源多元化和低碳化趨勢(shì)的背景下，航運(yùn)業(yè)作為全球經(jīng)濟(jì)的重要支撐，其綠色低碳轉(zhuǎn)型已成為大勢(shì)所趨。據(jù)介紹，綠色航運(yùn)走廊通過在原有航線基礎(chǔ)上集中應(yīng)用減排技術(shù)、聚集多方參與主體，打造綠色轉(zhuǎn)型的試驗(yàn)場(chǎng)，為航運(yùn)業(yè)提供可復(fù)制的減碳經(jīng)驗(yàn)。

近年來，全球綠色航運(yùn)走廊發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。據(jù)業(yè)界統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，全球綠色航運(yùn)走廊倡議數(shù)量已達(dá)62條，參與其中的利益相關(guān)方達(dá)到244家。從覆蓋的地理區(qū)位看，歐洲地區(qū)涉及1/3，北太平洋地區(qū)和亞太地區(qū)各涉及2/5。

為順應(yīng)航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)，在2024北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇上，上海市交通委員會(huì)、漢堡港務(wù)局聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、上港集團(tuán)宣布共建“綠色航運(yùn)走廊”，拉開了中國(guó)與歐洲港口之間綠色航運(yùn)走廊建設(shè)的序幕。在今年的北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇現(xiàn)場(chǎng)，中歐之間的綠色航運(yùn)合作網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步織密，呈現(xiàn)“多點(diǎn)開花、廣泛覆蓋”的積極態(tài)勢(shì)。其中，上海港分別與西班牙巴塞羅那港、比利時(shí)安特衛(wèi)普布魯日港共建綠色滾裝航運(yùn)走廊，青島港分別與德國(guó)漢堡港、威廉港共建綠色航運(yùn)走廊，浙江省海港集團(tuán)和法國(guó)HAROPA港口聯(lián)盟共建綠色航運(yùn)走廊。

當(dāng)天，會(huì)上發(fā)布了《國(guó)際綠色航運(yùn)走廊合作倡議》，包括穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)際綠色航運(yùn)走廊建設(shè)、推動(dòng)綠色低碳船舶發(fā)展、打造（近）零碳港口、提升綠色燃料供給能力、分享綠色航運(yùn)最佳實(shí)踐等舉措。

“‘上海港-漢堡港綠色航運(yùn)走廊’的建立，是兩港在推動(dòng)航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型方面的重要舉措，更將為全球航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展樹立新的標(biāo)桿。” 上海市交通委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，該走廊成立一年來，各方扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，取得多項(xiàng)積極成效，包括兩港已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化岸電服務(wù)能力、兩港均具備綠色燃料加注能力和持續(xù)加強(qiáng)綠色港口技術(shù)領(lǐng)域的知識(shí)共享等，未來走廊全體伙伴將通過戰(zhàn)略性的先行先試，攜手打造亞歐航線中的減排示范航運(yùn)走廊。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，上海港集裝箱泊位岸電覆蓋率達(dá)100%，綠電比例升至16%，并已具備LNG和綠色甲醇常態(tài)化加注的能力；漢堡港同樣實(shí)現(xiàn)集裝箱泊位岸電覆蓋率100%，且可提供100%綠電，并計(jì)劃今年首次開展甲醇加注作業(yè)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)已在上海港-漢堡港航線部署了AEU3/AEU7 兩條定期歐洲航線，并積極實(shí)施IMO碳強(qiáng)度指標(biāo)要求，為航運(yùn)行業(yè)提供低碳航運(yùn)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。

此外，兩港還積極引入港航產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作方共襄盛舉，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)加快去碳化進(jìn)程，傳播和擴(kuò)大綠色航運(yùn)走廊效益。目前，已有包括挪威船級(jí)社、中國(guó)船級(jí)社、亞洲海事技術(shù)合作中心等龍頭企業(yè)和專業(yè)機(jī)構(gòu)加盟，形成了往來兩港船舶篩選、高頻到港船舶深度分析等專業(yè)研究成果，進(jìn)一步充實(shí)走廊建設(shè)力量。

全球首條綠色航運(yùn)走廊迎來“里程碑時(shí)刻”

“上海港-洛杉磯港／長(zhǎng)灘港綠色航運(yùn)走廊”于2022年1月正式啟動(dòng)，是全球最早啟動(dòng)的綠色航運(yùn)走廊。此后在2023北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇上對(duì)外發(fā)布的《上海港-洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊實(shí)施計(jì)劃綱要》明確提出，自2025年起，航運(yùn)公司開始在本走廊部署具備全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶。

今年的北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇現(xiàn)場(chǎng)，這一跨太平洋的首創(chuàng)合作項(xiàng)目官宣迎來新的里程碑——上海港-洛杉磯港／長(zhǎng)灘港綠色航運(yùn)走廊一階段里程碑目標(biāo)圓滿完成，包括擴(kuò)大集裝箱碼頭岸電基礎(chǔ)設(shè)施以實(shí)現(xiàn)100%的覆蓋、部署具備全生命周期低碳排放能力的船舶以及擴(kuò)大可持續(xù)清潔船用燃料的加注業(yè)務(wù)。

“上海和洛杉磯之間航線污染量如能減少10%，就相當(dāng)于減少洛杉磯港一整年的污染量，我們的攜手合作將為太平洋兩岸的社區(qū)切實(shí)帶來福祉?！泵绹?guó)洛杉磯港執(zhí)行董事Eugene Seroka今年在接受媒體采訪時(shí)高度評(píng)價(jià)這一跨洋綠色走廊的價(jià)值，“大量來自歐洲和亞洲的航運(yùn)公司都加入了我們”。

當(dāng)天發(fā)布的《上海港-洛杉磯港／長(zhǎng)灘港綠色航運(yùn)走廊合作伙伴關(guān)系年度進(jìn)展報(bào)告》（簡(jiǎn)稱《進(jìn)展報(bào)告》）顯示，目前該綠色走廊已成立了四個(gè)各司其職的工作小組（能源保障工作組、承運(yùn)人工作組、港口工作組以及指標(biāo)與評(píng)價(jià)工作組），取得了一系列重大進(jìn)展。其中，上海港、洛杉磯港和長(zhǎng)灘港已實(shí)現(xiàn)集裝箱泊位岸電100%覆蓋，減少船舶靠岸時(shí)的排放，改善當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的空氣質(zhì)量；中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、馬士基和達(dá)飛海運(yùn)已經(jīng)在走廊上部署了具備全生命周期低碳排放能力的船舶。

根據(jù)計(jì)劃目標(biāo)，到2030年，有能力有條件的航運(yùn)公司將在該走廊示范部署世界上第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船舶（或船隊(duì)）的可行性。Eugene Seroka指出，“從井到船”打造一艘真正零碳生命周期的船舶，這在世界上從未有過先例，但雙方的伙伴關(guān)系將是突破的核心?！哆M(jìn)展報(bào)告》表示，后續(xù)將制定第二階段指標(biāo)，持續(xù)提升港口的集裝箱碼頭岸電使用率，持續(xù)推動(dòng)電能、光伏、風(fēng)能的應(yīng)用，持續(xù)提升清潔船用燃料的加注服務(wù)能力。

匯聚眾力破解綠色走廊建設(shè)瓶頸

在綠色航運(yùn)走廊數(shù)量持續(xù)攀升的同時(shí)，與會(huì)專家也提醒要清晰認(rèn)識(shí)到航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性、復(fù)雜性，綠色航運(yùn)走廊建設(shè)仍面臨諸多亟待突破的挑戰(zhàn)。例如，綠色甲醇等清潔燃料的持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)和價(jià)格存在不確定性，能源轉(zhuǎn)型的成本補(bǔ)償缺少激勵(lì)措施，港口需形成規(guī)?；统B(tài)化的清潔燃料加注能力，承運(yùn)人合作伙伴數(shù)量不足等等。

論壇期間發(fā)布的《上海港-漢堡港綠色航運(yùn)走廊年度進(jìn)展報(bào)告》呼吁，港口擴(kuò)大清潔能源港口設(shè)備使用比例，強(qiáng)化港口綠色燃料加注能力及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；承運(yùn)人推廣可持續(xù)清潔船用燃料在船舶上的應(yīng)用，逐步提高走廊航線上清潔能源船舶的比重；政府部門出臺(tái)綠色船舶靠泊便利化、清潔燃料優(yōu)惠政策等激勵(lì)措施，縮小綠色燃料成本差距，提升綠色航運(yùn)走廊合作的吸引力。同時(shí)要推動(dòng)更多承運(yùn)人合作伙伴加入走廊，共同研究明確走廊建設(shè)的目標(biāo)和路線圖。

作為全球首個(gè)年集裝箱吞吐量超5000萬(wàn)標(biāo)箱的港口，上海港是綠色航運(yùn)走廊建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)。此前印發(fā)的《上海市推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)燃料綠色轉(zhuǎn)型工作方案》提出，要加快打造上海港-洛杉磯港／長(zhǎng)灘港綠色航運(yùn)走廊和上海港-漢堡港綠色航運(yùn)走廊，進(jìn)一步探索亞太區(qū)域和亞歐航道沿線潛在合作方向，推動(dòng)港口航運(yùn)業(yè)逐步向低碳零碳過渡。

上海市交通委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海將推動(dòng)更多承運(yùn)人在走廊上部署甲醇和LNG雙燃料集裝箱船，推動(dòng)港口方繼續(xù)加強(qiáng)岸電和清潔燃料加注服務(wù)能力，為走廊后續(xù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)做好準(zhǔn)備。當(dāng)天，上海市交通委員會(huì)還攜手墨爾本港務(wù)局共同發(fā)起上海港-墨爾本港綠色航運(yùn)走廊聯(lián)合倡議，共同探索實(shí)施降低航運(yùn)活動(dòng)環(huán)境影響的具體措施，重點(diǎn)聚焦脫碳轉(zhuǎn)型與生態(tài)友好實(shí)踐，包括采用清潔技術(shù)、利用可再生能源以及推行最佳實(shí)踐方案，以期最大限度減少生態(tài)足跡。

此外，脫碳減排涉及到港口基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、綠色燃料研發(fā)、認(rèn)證和加注、航線治理等多個(gè)環(huán)節(jié)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，綠色航運(yùn)走廊建設(shè)要高度重視開展利益相關(guān)方的工作，統(tǒng)籌兼顧產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的多元利益。目前，上海港-洛杉磯港／長(zhǎng)灘港綠色航運(yùn)走廊已經(jīng)確定了太平洋兩岸應(yīng)該參與的三個(gè)主要的利益相關(guān)者群體（政府、行業(yè)和社會(huì)公眾），積極與能源生產(chǎn)商和貨主進(jìn)行接觸，持續(xù)溝通了解利益相關(guān)方的意見并且應(yīng)對(duì)每個(gè)利益相關(guān)者群體的需求，推動(dòng)走廊倡議取得有效和可持續(xù)的進(jìn)展。

以航線為紐帶，串聯(lián)起綠色船舶、清潔能源與零碳港口，上海國(guó)際航運(yùn)中心正加快建設(shè)覆蓋全球主要港口群的綠色走廊網(wǎng)絡(luò)，搭建起跨國(guó)界、跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，為全球航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的綠色動(dòng)能。（鄧侃）

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編輯：李一帆

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